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SUV狂热游戏玩法

自定义您的轮辋，轮胎，安全杆，保险杠，通气管，齿条，笼子，颜色等。安装该举升套件，断开摆杆，接合储物柜，放空轮胎，然后继续行驶！一旦将钻机带到不可能的地方，别忘了用照片模式拍照。

崎and不平的道路，多样化的环境：泥泞的森林，炎热的沙漠，结冰的冰湖，崎y的山丘和拆除的德比竞技场体育场。

完成具有挑战性的任务，步道，比赛和德比战，以获得游戏中的积分。

深受经典启发的17辆越野车-卡车和吉普车，可以作为4x4钻机的基础选择：

SUV狂热游戏亮点

1、熟悉越野车的每一个构造，经过多次的实验后，知道怎样改装可以让它的性能更好；

2、各种极具挑战性的赛道，有时一个不小心就会翻车，考验玩家的驾驶技巧；

3、想要成为一名专业的赛车手，就必须得经过多次的历练，努力克服各种困难；

4、车子在比赛的途中出故障之后，要马上换胎，快速的追赶，不能成为最后一名。

5、你可以采用多种方式来操控着赛车，重力感应或者摇杆都可以很好的玩转各种赛车。

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国人狂热SUV嫌弃旅行车，而欧洲人却热衷旅行车淡看SUV

雨露均沾？在汽车圈不存在的。比如一直不受待见的旅行车就是被打入冷宫的主儿，英文名叫“Wagon”，车迷中的黑话叫“瓦罐”。翻开旅行车的销量表，真是一片黯淡。国内出名的旅行车更是屈指可数，反倒是像桑塔拉旅行版、老马六Wagon、R36这种在近年来逐渐成为情怀车的代名词，玩旅行车逐渐成为玩车的一种风潮。

但在欧洲它却是集万千宠爱于一身的香饽饽。他们更多的将其作为代步车，用于假期旅行野外野餐也不在话下。这就很奇怪了，这待遇和在中国遇到的截然相反。其实，大家一直都在努力说清楚这其中的原因和不解。当然，现实却是无论怎么分析改造，始终不能成为国人的主流车型。既然改变不了现状，分析分析也没什么毛病。

原因一：价格是真的贵

目前的国内市场，旅行车型很少，大多都通过进口方式进入国内市场销售。其中需要等待整车时间，最主要的是税费成本高，自然售价比普通车型要高得多。三厢车的发动机底盘，外壳也差不多，只是比两厢版长点而已，跟三箱版一样长，却要莫名多出4万元，实在不划算。

比如高尔夫的旅行版起售价已经接近22万了，花这么大的价格只为换一个造型和一个大尾箱？如果相应车企考虑国产的话，应该销量会有所提升，但对于追求性价比的国人来讲，最主要的还是要看价格。

原因二：相比轿车和SUV，优势殆尽

放在以前，本来从可乘用车身长度来说，旅行车比轿车和SUV都长。轿车第三排是后备箱，SUV很多也只有两排座椅，轴距大部分还是两米七、两米六多。然而细查发现，旅行车大部分都是进口车，普遍没像同级别轿车那样加长轴距，比如华晨宝马5系和五系旅行车。

原因三：汽车文化影响驾驶喜好

中国汽车文化和欧洲国家比起来，真是小巫见大巫，说得严重点，中国现在还未形成一定程度的汽车文化。欧洲消费者他们钟情操控，钟情驾驶乐趣，国人更加重视的是汽车的外观、汽车配置。

再加上国内自驾旅游文化和需求还不够饱和，旅行车自然没有市场，而且中国人用车大多数比较讲面子和排场，而旅行车在这些方面都不太符合国人对于汽车的要求，所以国内的消费者对于旅行车并没抱有很大的热情。

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